ผ้าเบรกมีปัญหา มีลักษณะอย่างไร เรามาอ่านกัน


หลังจากได้หยุดพักผ่อนช่วงเทศกาลสงกรานต์กันหลายวัน เพื่อนๆ หลายคนคงกลับมาจากภูมิลำเนาและสถานที่ท่องเที่ยวกันแล้ว

สำหรับท่านที่นำรถเดินทางไกล ไปในสถานที่ต่างๆ ซึ่งเชื่อว่าหลายท่าน คงต้องพบกับสภาพการจราจรที่ติดขัด และทำให้การใช้งานของรถยนต์ทำงานหนัก หลังจากผ่านการใช้งานมาอย่างหนักมานั้น จึงควรดูแลเอาใจใส่รถมากขึ้นสักหน่อยน่ะครับ วันนี้ “รอบรู้..ดูแลรถ” ขอนำเกร็ดความรู้ เรื่องของลักษณะผ้าเบรกที่มีปัญหา ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องที่สำคัญอย่างยิ่งครับ สำหรับผ้าเบรกที่มีปัญหา มีลักษณะอย่างไรนั้นเรามาดูกันครับ

 

ผ้าเบรกหมดจนเกินจาน

222
ลักษณะคือ เนื้อผ้าเบรกหมด เหลือแต่ส่วนที่เป็นแผ่นแม่เหล็กเมื่อเหยียบเบรกจะเท่ากับว่าแผ่นเหล็กของฐานผ้าเบรกไปกดกับตัวจานเบรกเสียหายมีอัตราการสึกสูงมีเสียงดังแหลม สมรรถนะในการหยุดรถมีต่ำ อาจถึงขั้นเบรกไม่อยู่ และจะต้องเปลี่ยนจานเบรกใหม่ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ควรที่จะทำ การตรวจเช็คระบบเบรกเป็นประจำและควรเปลี่ยนผ้าเบรกก่อน ในขณะที่ผ้าเบรกยังเหลือประมาณ 20-30%

ผ้าเบรกร่อน
5

มีลักษณะเป็นหลุม เนื้อผ้าเบรกเป็นรอยแหว่ง เนื่องมาจากใช้ผ้าเบรกที่ผลิตจากวัตถุดิบที่มีคุณภาพต่ำ กรรมวิธีการผลิตที่ล้าสมัยการเบรกจะมีเสียงดังขณะเบรก หรือมีระยะเบรกมากเบรกจับไม่ค่อยดี เนื่องจากหน้าสัมผัสของผ้าเบรกจะมีพื้นที่น้อยลงและจะทำให้ผ้าเบรกหมดไวขึ้นด้วย ควรใช้ผ้าเบรกที่มีคุณภาพ และมีมาตรฐานในการผลิตสูง

ผ้าเบรกไหม้

8
ลักษณะของผ้าเบรกจะมีรอยไหม้สีดำเป็นมันเงา สาเหตุเกิดจากเจ้าของรถเป็นคนขับรถเร็ว หรือเป็นรถที่ใช้บรรทุกหนัก แต่เลือกใช้ผ้าเบรกที่มีคุณภาพต่ำไม่เหมาะกับสภาพการใช้งาน หรือเลือกใช้เนื้อผ้าเบรกไม่ถูกต้อง อาการขณะเบรกมีเสียงดัง ระยะเบรกไกลหรือเบรกลื่นควรเลือกใช้เนื้อผ้าเบรกให้เหมาะกับการใช้งานและถ้าใช้งานหนักควรเลือกใช้ผ้าเบรกที่มีผสมโลหะ

ผ้าเบรกด้าน

4
ลักษณะของผ้าเบรกด้านจะเกิดเป็นรอยมันวาวตรงผิวของผ้าเบรก โดยมากมักจะเกิดกับผ้าเบรกธรรมดาที่ใช้วัตถุดิบในการผลิตต่ำ การจับตัวของผ้าเบรกไม่ดี เมื่อใช้งานไประยะหนึ่ง อัตราการสึกของผ้าเบรกจะน้อยลง หน้าผ้าเบรกลื่น ระยะเบรกไกล และมีเสียงดังขณะเบรก หรืออาจเกิดจากการแตะเบรกเบาๆ และบ่อยครั้งเป็นระยะเวลาติดต่อกันก็สามารถทำให้ผ้าเบรกด้านได้ ควรเลือกใช้ผ้าเบรกที่ดีมีคุณภาพ และได้มาตรฐานการผลิต

ผ้าเบรกอัด

3
คือการนำฐานเหล็กรองของผ้าเบรกเก่านำไปทำการอัดผ้าเบรกใหม่ ด้วยเทคโนโลยีการผลิตที่ไม่ได้มาตรฐาน และใช้วัตถุดิบคุณภาพต่ำซึ่งจะมีราคาถูก เมื่อใช้งานไประยะเวลาหนึ่ง ตัวเนื้อของผ้าเบรกกับฐานเหล็กจะเกิดรอยปริแยก และหลุดออกจากกันในที่สุด จะทำให้รถเบรกไม่อยู่และสร้างความเสียหายให้กับจานเบรก ในลักษณะเดียวกับผ้าเบรกหมด ไม่ควรเลือกใช้ผ้าเบรกที่นำฐานเหล็กของผ้าเบรกเก่ามาอัดใหม่

ผ้าเบรกแข็ง

42
คือผ้าเบรกที่มีส่วนผสมของผงโลหะผสมอยู่ในเนื้อผ้าเบรกเพื่อให้ช่วยให้ประสิทธิภาพในการจับจานเบรกมีสูงและให้ระยะเบรกที่สั้นกว่าผ้าเบรกธรรมดา เหมาะกับลูกค้าที่ชอบขับรถเร็ว หรือใช้งานหนัก แต่ผ้าเบรกชนิดนี้จะมีราคาสูงและการเบรกจะมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อผ้าเบรกมีอุณหภูมิสูง

ผ้าเบรกกินจานเบรก (จานเบรกไม่มีคุณภาพ)

88
ผ้าเบรกจะมีเนื้อโลหะชิ้นใหญ่ฝังอยู่ในเนื้อผ้าเบรก เนื่องจากการใช้จานเบรกที่ไม่มีคุณ มีอัตราการสึกหรอสูง ไม่ทนทาน ทำให้เศษโลหะ ที่สึกหรอมาหลอมรวมกันและฝังอยู่ในเนื้อผ้าเบรก และโลหะชิ้นดังกล่าวก็ไปสร้างความสึกหรอให้กับจานเบรกอีกที ทำให้มีรอยลึกที่หน้าจานเบรก และเกิดเสียงแหลมดังขณะเหยียบเบรก ควรเลือกใช้จานเบรกที่ได้มาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์

ผ้าดรัมเบรกไหม้

9
จะมีรอยไหม้ดำเป็นมันเงาที่ผิวหน้าของผ้าเบรก ซึ่งอาจจะเกิดได้จากการใช้เนื้อผ้าเบรกที่ใช้วัตถุดิบคุณภาพต่ำในการผลิต หรือเนื้อผ้าเบรกมีความหนามากเกินไปไม่ได้มาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์หรือเกิดจากการติดตั้งไม่ถูกวิธีทำให้หน้าผ้าเบรกอยู่ชิดกับดุมเบรกควรเลือกใช้ผ้าเบรกที่ผลิตจากโรงงานที่มีมาตรฐานในการผลิตสูง และเลือกใช้บริการเปลี่ยนผ้าเบรกจากศูนย์บริการที่มีมาตรฐานในการผลิตสูงและเลือกใช้บริการเปลี่ยนผ้าเบรกจากศูนย์บริการที่มีมาตรฐานเป็นที่ยอมรับของผู้ใช้รถโดยทั่วไป

เป็นอย่างไรบ้างครับ กับเกร็ดความรู้ที่ รอบรู้..ดูแลรถ มอบให้เพื่อนๆ คงเป็นประโยชน์ไม่มากไม่น้อยเลยทีเดียวครับ เพื่อนๆ ติดตามสาระน่ารู้ดีๆ แบบนี้กันได้อีกน่ะครับ

 

 

 

Advertisements
เกี่ยวกับ

ดร.ถานันดร์ วัชโรทยางกูร ประสบการณ์ในอุตสาหกรรมรถยนต์มากว่า 30 ปี อดีตผู้บริหารระดับสูงในบริษัทรถยนต์ทั้งยุโรป และญี่ปุ่น ประธานสถาบันนวัตกรรมพลังงานยานยนต์ไทย คอลัมนิสต์ ของหนังสือรถยนต์หลายฉบับ วิทยากรในรายการรู้เรื่องรถ คลื่นความคิด FM 96.5 เป็นผู้ที่ศึกษาด้านพลังงานทดแทนและ พลังงานทางเลือกสำหรับรถยนต์ แก๊สโซฮอล์ ไบโอดีเซล / ก๊าซ CNG , LPG ผู้บรรยายเรื่องการดูแลรถที่ใช้พลังงานทดแทนและพลังงานทางเลือกให้กับภาครัฐ และภาคเอกชนฉายา "กระบี่มือหนึ่ง ด้านการดูแลรถ" (ที่ใช้พลังงานทดแทนและพลังงานทางเลือก)จากสื่อมวลชนสายยานยนต์ เป็นผู้รณรงค์ให้ผู้ใช้รถตระหนักถึงการบำรุงรักษารถยนต์ตามระยะทาง มากว่า 10 ปี โดยให้นิยามว่า “ การบำรุงรักษาถูกกว่าการซ่อม ดร.ถานันดร์ วัชโรทยางกูร เป็นเจ้าของเฟสบุค "รอบรู้ดูแลเรื่องรถ"

เขียนใน ปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์

ติชม หรือเสนอแนะได้นะครับ

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / เปลี่ยนแปลง )

Connecting to %s

  • 25,413 คน ได้เข้ามาอ่านบล๊อกนี้แล้ว
สัมภาษณ์ ดร.ถานันดร์ วัชโรทยางกูร
ตอน สาระน่ารู้กับวิธีการดูแลระบบเบรก ABS
ตอน การดูแลเบรกรถยนต์
ตอน การวิเคราะห์สาเหตุรถยนต์เบื้องต้น
ตอน เคล็ดลับขับสนุกเมื่อเดินทางไกล
ตอน การทำความสะอาดภายในเครื่องยนต์
รายการโอท้อปขายดี SME ขายรวย
สัมภาษณ์ Fortron Showcase Thai TV
รอบรู้ดูแลรถ & Professor F
รอบรู้ดูแลรถ (ไฟล์เสียง)
%d bloggers like this: